Nov-Delhio: La malvigla hinda ekonomio kaj industrioj, kiuj tre dependas de nafto kiel aviado, kargado, ŝosea kaj fervoja transportado verŝajne gajnos el subita falo de kruda petrolo-prezoj pro la koronavirus-epidemio en Ĉinio, la plej granda petrolo de la mondo. importisto, diris ekonomikistoj, ĉefoj kaj fakuloj.
Kun diversaj industrioj realigante sian strategion meze de energipostulaj prognozoj malpliigitaj pro la koronavirus-eksplodo, gravaj naftoimportistoj kiel Barato serĉas pli bonan rabataĉeton. Barato estas la tria plej granda petrolimportisto de la monda kaj la kvara plej granda aĉetanto de likvigita tergaso (LNG).
La naftomerkato nuntempe alfrontas situacion nomitan contango, kie spotprezoj estas pli malaltaj ol estontaj kontraktoj.
"Taksoj de pluraj agentejoj sugestas, ke ĉina Q1 kruda postulo malpliiĝos je 15-20%, rezultigante kuntiriĝon de tutmonda kruda postulo. Ĉi tio reflektas en la prezoj de kruda kaj LNG, kiuj ambaŭ estas benignaj por Barato. Ĉi tio helpos Hindion en ĝiaj makroekonomiaj parametroj enhavante nunan kontan deficiton, konservante stabilan interŝanĝan reĝimon kaj sekve inflacion, "diris Debasish Mishra, partnero ĉe Deloitte Barato.
La Internacia Energio-Agentejo (IEA) kaj la Organizo de la Nafto-Eksportaj Landoj (OPEC) tranĉis la perspektivon de kresko de tutmonda nafta postulo post la koronavirus-eksplodo.
"Sektoroj kiel aviado, farboj, ceramikaĵo, iuj industriaj produktoj, ktp. profitus de bonkora preza reĝimo," aldonis Mishra.
Hindio estas esenca azia rafina nabo, kun instalita kapacito de pli ol 249.4 milionoj da tunoj jare (mtpa) tra 23 rafinejoj. La kosto de la barata korbo da krudo, kiu averaĝe 56,43 USD kaj 69,88 USD per barelo en FY18 kaj FY19, respektive, averaĝe 65,52 USD en decembro 2019, laŭ datumoj de la Petrolo-Planado kaj Analiza Ĉelo. La prezo estis 54,93 USD barelo la 13an de februaro. La hinda korbo reprezentas la mezumon de Omano, Dubajo kaj Brent kruda.
"En la pasinteco, bonkora naftoprezo vidis la profiton de la flugkompanio pliboniĝi signife," diris Kinjal Shah, vicprezidanto de kompaniaj taksoj ĉe taksa agentejo ICRA Ltd.
Meze de ekonomia malrapidiĝo, la aervojaĝadindustrio de Hindio vidis 3.7%-kreskon de pasaĝertrafiko en 2019 al 144 milionoj da pasaĝeroj.
"Ĉi tio povus esti bona tempo por aviadkompanioj por kompensi la perdojn. Flugkompanioj povas uzi ĉi tion por rekuperi perdojn, dum vojaĝantoj povas uzi ĉi tiun momenton por plani vojaĝon, ĉar la kosto de flugbiletoj fariĝus pli poŝamika, "diris Mark Martin, fondinto kaj Ĉefoficisto de Martin Consulting Llc, aviada konsultisto.
La eksplodo de koronavirus en Ĉinio devigis energifirmaojn tie suspendi liverajn kontraktojn kaj redukti produktadon. Ĉi tio influis kaj tutmondajn naftoprezojn kaj ekspedajn tarifojn. Komercaj streĉiĝoj kaj malrapidiĝanta tutmonda ekonomio ankaŭ havas superfluon sur energimerkatoj.
Oficistoj ĉe la Hinda Kemia Konsilio, industria korpo, diris, ke Hindio dependas de Ĉinio por kemiaĵoj tra la valorĉeno, kun la parto de tiu lando en importado intervalanta de 10-40%. La petrolkemia sektoro funkcias kiel la spino por diversaj aliaj manufakturaj kaj ne-produktadaj sektoroj kiel ekzemple infrastrukturo, aŭtomobilo, tekstiloj kaj konsumantoj.
"Granda vario de krudaĵoj kaj perantoj estas importitaj el Ĉinio. Kvankam, ĝis nun, kompanioj importadantaj ĉi tiujn ne estas grave trafitaj, ilia provizoĉeno sekiĝas. Do ili eble sentos efikon antaŭen se la situacio ne pliboniĝos, "diris Sudhir Shenoy, landa prezidanto kaj Ĉefoficisto de Dow Chemical International Pvt. Ltd.
Tio povas profitigi enlandajn produktantojn de kaŭĉukaj kemiaĵoj, grafitaj elektrodoj, karbonigro, tinkturfarboj kaj pigmentoj ĉar pli malaltaj ĉinaj importadoj povas devigi finkonsumantojn provi ilin loke.
Pli malaltaj krudaj prezoj ankaŭ alportas bonajn novaĵojn al la fisko de la registara meze de enspezo-manko kaj burĝona fiska deficito. Konsiderante la varmegan kreskon de enspezokolektado, financministro Nirmala Sitharaman, prezentante la buĝeton de la Unio, alvokis la eskapan klaŭzon por preni 50-bazpunktan liberecon en la fiska deficito por 2019-20, portante la reviziitan takson al 3.8% de MEP.
RBI-guberniestro Shaktikanta Das sabate diris, ke malpliiĝantaj naftoprezoj havus pozitivan efikon al inflacio. "La ĉefa spiko venas de manĝinflacio, tio estas, legomoj kaj proteinaĵoj. Kerna inflacio iomete pliiĝis pro revizio de telekomunikaj tarifoj, "li aldonis.
Pezigita de malkresko en la manufaktura sektoro, la fabrika produktado de Barato kontraktis en decembro, dum podetala inflacio akcelis por la sesa sinsekva monato en januaro, levante dubojn pri la reakiro de la novnaskita ekonomio. La Nacia Statistika Oficejo taksas, ke la ekonomia kresko de Barato trafos 11-jaran minimumon de 5% en 2019-20 pro malvigla konsumo kaj investa postulo.
Madan Sabnavis, ĉefekonomikisto ĉe CARE Ratings, diris, ke pli malaltaj naftoprezoj estis beno por Hindio. "Tamen, suprena premo ne povas esti ekskludita, kun iuj tranĉoj atenditaj de OPEC kaj aliaj eksportlandoj. Sekve, ni devas koncentriĝi pri kiel pliigi eksportaĵojn kaj serĉi utiligi la kaŭzon de pli malaltaj naftoprezoj, tio estas, koronavirus, kaj puŝi niajn varojn al Ĉinio, serĉante alternativojn al provizantoj pri importado. Feliĉe, pro konstantaj kapitalfluoj, premo sur la rupio ne estas problemo," li aldonis.
Koncernita pri la situacio de la nafta postulo, OPEC povas antaŭenigi sian kunvenon de la 5-6-a de marto, kaj ĝia teknika panelo rekomendas provizoran tranĉon de la aranĝo de OPEC+.
"Pro la sanaj komercaj importadoj de la Oriento, la efiko al kontenerhavenoj kiel JNPT (Jawaharlal Nehru Port Trust) estos alta, dum la efiko al Mundra haveno estos limigita," diris Jagannarayan Padmanabhan, direktoro kaj praktika gvidanto de transporto kaj loĝistiko ĉe Crisil Infrastructure Advisory. "La inversa flanko estas, ke iuj el la fabrikado povas ŝanĝiĝi de Ĉinio al Hindio provizore."
Dum la kresko de krudaj prezoj pro kreskantaj streĉiĝoj inter Usono kaj Irano estis mallongdaŭra, la koronavirus-eksplodo kaj baldaŭa produktado-tranĉo de OPEC-landoj enkondukis elementon de necerteco.
"Kvankam la naftoprezoj estas malaltaj, la kurzo (rupio kontraŭ dolaro) altiĝas, kio ankaŭ kondukas al pli altaj kostoj. Ni komfortas kiam rupio estas ĉirkaŭ 65-70 kontraŭ la dolaro. Ĉar granda parto de niaj elspezoj, inkluzive de tiu por aviada fuelo, estas pagita en dolaroj, valuto estas grava aspekto de niaj kostoj, "diris altranga oficulo de buĝeta aviadkompanio en Nov-Delhio, kondiĉe de anonimeco.
Certe, resalto de nafta postulo povus denove akceli prezojn, kiuj povus ventumi inflacion kaj vundi postulon.
Pli altaj naftoprezoj ankaŭ havas nerektan efikon per pli altaj produktado- kaj transportkostoj kaj penas suprenan premon sur manĝinflacio. Ĉiu klopodo mildigi la ŝarĝon sur konsumantoj malaltigante la akcizon sur benzino kaj dizelo malhelpus enspezojn.
Ravindra Sonavane, Kalpana Pathak, Asit Ranjan Mishra, Shreya Nandi, Rhik Kundu, Navadha Pandey kaj Gireesh Chandra Prasad kontribuis al tiu rakonto.
Vi nun estas abonita al niaj bultenoj. Se vi ne povas trovi retpoŝton de nia flanko, bonvolu kontroli la spam-dosierujon.
Afiŝtempo: Apr-28-2021